著名经纪人威利-韦伯对2009年车手动向做出了预测，他认为现效力威廉姆斯车队的尼科-罗斯博格将投靠迈凯轮，而科瓦莱宁将回到雷诺车队。

　　威利-韦伯曾是德国车手迈克尔-舒马赫的经纪人。舒马赫退役之后，韦伯成为德国新星尼科-霍肯伯格(Nico Hulkenberg)的经纪人。目前，霍肯伯格是威廉姆斯车队的预备车手。现年23岁的罗斯博格与威廉姆斯车队的合同到2009年底，但是其中的解约条款可能让罗斯博格提前离队。

　　威利-韦伯指出，罗斯博格的解约条款确实存在，他对德国杂志《Sport Bild》说到：“他的合同中含有一个条款，而威廉姆斯车队肯定无法履行(这一条款)。”

　　据传闻，威利-韦伯提到的那则条款这样规定：如果威廉姆斯车队无法在2008年F1车队积分榜上取得前四名，罗斯博格可以选择终止合同。目前看来，威廉姆斯车队似乎已经很难在年底取得车队积分前四名了。

　　昨天，同样是由《Sport Bild》报道，罗斯博格亲口承认自己可能不履行2009年的合同。“我有合同。但是就像足球一样，比如波多尔斯基，他与拜仁慕尼黑签有明年的合同，但是他还会留在那吗？”罗斯博格如此说到。如今，威利-韦伯的预测再次增加了罗斯博格将离开威廉姆斯的真实性。

　　不过更令人惊讶的是，威利-韦伯甚至知道罗斯博格将在明年投奔哪只车队。威利-韦伯说：“罗斯博格将替换海基-科瓦莱宁，而科瓦莱宁将返回雷诺。”

　　从理论上分析，威利-韦伯的预言颇具可信性。因为由他所经营的尼科-霍肯伯格就是威廉姆斯车队的预备车手。此前弗兰克-威廉姆斯也暗示过，他会在合适的时间让霍肯伯格“转正”。如果罗斯博格离开威廉姆斯，肯定意味着他留下的空位将由霍肯伯格来接替。

　　迈凯轮近期锋芒毕露并未让法拉利车队领队斯蒂法诺-多门尼卡利感到恐慌，他认为世界冠军争夺战仍将持续激烈，非但不会一家独大而是三强鼎立。

　　汉密尔顿助迈凯轮车队在主场银石获胜，更值得关注的是，比赛中银箭无论在干地还是湿地上的速度都是最快的。干地上，科瓦莱宁以明显优势取得杆位；湿地上，汉密尔顿则统治了比赛。上周的霍根海姆试车中，汉密尔顿再次驾驶MP4-23取得单圈最快。圈内一致的看法是，此刻迈凯轮已经占先了。

　　“我们并不惊讶，因为迈凯轮从来都很有竞争力。”多门尼卡利对本周出版的《汽车运动》杂志说到。“他们有能力展示出全部的潜力，对此我们非常警惕。世界冠军争夺战会持续到最后，这很好。”

　　本赛季，法拉利和迈凯轮都因为自身的失误丢失了一些本该获得的积分。一方面这关系到运气，另一方面也反映出竞争的激烈让车队的工作必须更接近他们的极限，在一定程度上提高了犯错的可能。于是，稳定性更高的宝马车队加入到了冠军争夺之中。

　　“我并不认为战斗仅发生在法拉利和迈凯轮之间。”多门尼卡利说。“如果我没说错的话，有一支名叫宝马的车队积分排在第二，他们的车手罗伯特-库比卡仅落后榜首三强两分。我不得不说，从一开始就是三强鼎立。”

　　展望下半个赛季，多门尼卡利认为那仍将是一场极限上的较量，胜负取决于谁能更持续的发展赛车并且少犯错。“与以往一样，谁能最好的发展赛车并最少的犯错，谁就能成为赢家。”多门尼卡利最后说到。

　　据了解，英国大奖赛之后法拉利车队在意大利老巢马拉内罗召开了总结会，主要议题是如何避免在比赛中出现失误，如何发挥出自身的全部潜力。

　　自摩纳哥开始，每站比赛都被这样那样的意外充斥着，无论下雨还是维修站撞车，或者处罚，或者车队的战术失误，其结果就是，让人难以判断真实的竞争秩序究竟如何。于是大家似乎都在指望本周末的霍根海姆能够给出答案。还有就是，鉴于汉密尔顿、马萨和莱科宁目前同积48分，这种数字上的均势也必然会在德国站之后被打破，只是如何被打破的问题。

　　问题很简单，即法拉利or迈凯轮？至少就英国站的进程以及上周在霍根海姆的测试看，银箭似乎略占上风。在银石变化无常的天气情况下，汉密尔顿优势巨大地获取冠军，而后，排山倒海的赞誉声自然要朝他袭去。于是，升级后的迈凯轮MP4-23究竟如何倒叫人完全忽略了(主要是新的前定风翼)。事实上，即便是在银石没有下雨之时，速度上明显占优的依然是迈凯轮，只是车手换成了科瓦莱宁(结合排位赛的成绩以及进站圈数)。由此可见，MP4-23在高速弯角的表现已然有所提升，而其在路肩上的能力也始终强于F2008。

　　撇开天气的影响，法拉利似乎一直都对他们在银石无法表现出竞争力感到困惑，尤其是在马尼库尔的完胜之后。除了马萨所抱怨的风之外，也就剩赛车调校一环了。上周在霍根海姆的三天测试，法拉利的重点也是围绕赛车设置展开的，只是由马萨在最后一天测试了若干新部件。不过他们带去霍根海姆的赛车应该与之前的无异。虽然马萨占据了最后一天的最快，但就三天而言，成绩最好的依旧是汉密尔顿。此外，迈凯轮表示不会在本站用上新近测试的引擎盖背鳍。

　　由于德国站如今采用轮换举行的方式(霍根海姆和纽博格林)，上周在霍根海姆的测试，一方面是让车手和车队重新适应一下该条赛道，另一方面，主要也是因为普利司通的现有配方轮胎未曾在霍根海姆适应过。经过蒂尔科的修改，霍根海姆也成了直道与慢速弯角组合的赛道，一来增加了超车点，同时对轮胎以及刹车的要求都提高了。所以，上周的测试，除了针对各自的新套件，各家车队的主要任务都是围绕轮胎评估以及赛车各种不同设置而展开。

　　从测试的表现看，威廉姆斯有所抬头，罗斯博格似乎对霍根海姆这条中等下压力水平的赛道格外有好感。不过，目前在第二集团处于领先的还是丰田、红牛和雷诺。至于上一站意外夺取第三的本田，目标还是比较现实，那就是提升排位表现为先。

　　本周末的比赛，最受关注的车队自然是宝马，毕竟是主场作战，而且队中还有一名德国车手海德菲尔德。过去的两站，海德菲尔德逐渐拉近了自己与队友库比卡的差距，主要是解决了排位赛胎温提升的问题。而其他德国系的车手还包括了罗斯博格、苏蒂尔、格洛克和维泰尔，其中又以后者乃是舒马赫钦点接班人的身份备受瞩目。