当地时间7月4日11时30分，F1英国大奖赛首次自由练习在银石赛道结束。法拉利车队马萨以1分19秒575的单圈成绩取得头名，但是倒霉的巴西人不幸压到阿隆索赛车遗洒的油渍而严重撞车，法拉利赛车尾部损毁严重。

　　由于上周F1车队已经在银石进行了三天试车，所以车手们在首次练习初期显得不是很积极。赛道开放后，只有少数赛车完成了检测圈。法拉利车队像以往一样不做系统检测圈，芬兰车手莱科宁直到10分钟后才在车库出现。17分钟，维泰尔首次通过计时点，但是并没有完成完整一圈。维泰尔向工程师汇报赛道条件很好，此时抓地力很高。首次练习赛官方报告的空气温度17度，赛道表面只有19度，赛道上空多云，是典型的“阴阳天”。

　　30分钟后，苏蒂尔驾驶装有“鲨鱼鳍”的印度力量新版赛车出现在赛道上。印度力量“鲨鱼鳍”的面积明显要比其他车队的要大。苏蒂尔在高速变向的Beckett弯道节奏全乱，赛车也压上了草地。驾驶丰田赛车的特鲁利也出现失误，他在又慢又急的Brooklands弯侧滑转了360度。在同样位置出现失误的还有中岛一贵。格洛克暂时做出最快圈速1分21秒102。

　　34分钟后，莱科宁驾驶着法拉利赛车驶入赛道。由于上一站比赛排气管折断，F2008赛车的不得不更换了一台新引擎。莱科宁的圈速一路上升到1分19秒948，芬兰冰人连续跑了5圈。可以肯定，莱科宁的第一组试跑主要目的是检查新引擎。迈凯轮车队的两位车手同时登场，科瓦莱宁和汉密尔顿分别跑了6圈和5圈，芬兰人暂时以1分19秒682领先队友居首。汉密尔顿在Brooklands弯有一次轻微的转向过度。

　　马萨直到40分钟才出场，巴西人在第二圈就登上头位，圈速是1分19秒575。但是当马萨行驶到第六圈时在Stowe弯道严重撞车：法拉利赛车在弯道前的大直道上圈速前进，刚一触及刹车点就甩尾，F2008尾部向前重重的撞到轮胎护墙上。法拉利赛车尾部全毁，马萨没有大碍。镜头回放显示，这次事故的起因是阿隆索。此前阿隆索的雷诺赛车在Stowe前的直到上引擎爆缸，遗洒了机油。随后经过的格洛克压到油渍后已经失控冲入缓冲区，而马萨就没有那么好的运气了，于是就出现个如上所述那次高速撞车。马萨的赛车被吊车抬走，巴西人的首次练习已经提前结束。有趣的是阿隆索走回维修站路过法拉利维修区时，还对着红魔的指挥台挥了挥手。

　　红旗取消后距离首次练习结束仅剩15分钟。此前赛道有油的位置已经被铺撒上白色石灰粉，白线长达100米，剩余车手在通过此处时显得格外小心。汉密尔顿在最后时刻发力圈速前进，迈凯轮赛车用尽了赛道的每一寸沥青和路肩，但是汉密尔顿的圈速仍落后了马萨0.012秒。提前撞车退出的马萨也就成为英国大奖赛首次练习的头名。

　　最后在关注一下倒霉的马萨，首次练习结束前马萨已经回到了维修站。巴西人和比赛工程师斯梅德里(Rob Smedley)立刻进入紧急讨论。法拉利赛车损毁非常严重，不过值得庆幸的是如果在周五更换引擎和变速箱都不会招致处罚。

　　本周末，2008年F1大奖赛英国站比赛将在银石赛道展开。以下为本次比赛看点：

　　锦标赛

　　法拉利车队巴西车手马萨在赢得了法国站比赛之后，以48分跃居车手积分榜榜首，这也使他成为继1993年塞纳之后首位在积分榜上领跑的巴西车手。

　　马萨也成为本赛季第四位在积分榜上领跑的车手，之前三位分别是迈凯轮车队英国车手汉密尔顿、法拉利车队芬兰车手莱科宁以及宝马-索伯车队波兰车手库比卡。

　　最近一次有四名或四名以上车手领跑积分榜的赛季是1987年，当时英国车手曼塞尔、法国车手普罗斯特、巴西车手尼尔森-皮奎特以及塞纳为争夺年度冠军曾先后领跑车手积分榜。

　　冠军

　　法拉利车队迄今为止已经夺取了206个分站冠军，迈凯轮车队158个、威廉姆斯车队113个。另外，法拉利车队还赢得了本赛季8站比赛中的5个冠军。

　　积分

　　法国站第8名令阿隆索赢得了宝贵的1分，这也使他成为F1史上第六个总积分达到500分的车手。莱科宁目前的总积分为499分，他很有希望在本周末的英国站比赛中成为F1史上第七个总积分达到500分的车手。

　　汉密尔顿在法国站比赛中仅名列第10，这已经是他连续两站比赛未能拿到积分。

　　雷诺车队巴西车手小皮奎特在法国站比赛中首次赢得F1积分，他也是自1950年以来第17位在F1大奖赛中夺取积分的巴西车手，同时他也成为第4个前F1冠军之子夺取F1积分的车手。

　　排位赛

　　莱科宁在马尼-库尔赛道夺取了杆位，这也是法拉利车队F1史上的第200个杆位。

　　库比卡以及雷诺车队西班牙两届世界冠军得主阿隆索是仅有的两位排位赛成绩都好于队友的车手。

　　英国

　　最近一位赢得英国站冠军的英国车手是大卫-库特哈德(2000年代表迈凯轮车队)，目前他效力于红牛车队。

　　本赛季F1有三名英国车手，分别是：汉密尔顿、库特哈德以及帅哥简森-巴顿。

　　最近一次三名英国车手同时站在银石站领奖台还是1964年，当时吉姆-克拉克、格拉汉姆-希尔、约翰-苏蒂斯三名本土作战的英国车手包揽了银石站前三名，麦克-思潘斯以及杰基-斯图尔特分获四、六名。

　　在过去10年的英国站比赛中，法拉利车队赢得了5次冠军，迈凯轮车队4次。

　　在过去10年中，冠军被杆位得主获得的情况只出现过2次，分别是2003年巴里切罗以及2006年阿隆索。

　　莱科宁去年在这里夺冠，最近一次连续两年在银石夺冠的法拉利车手是意大利人阿尔贝托-阿斯卡里(Alberto Ascari)，是在1953年。

　　法拉利车队自2003年巴里切罗之后，还没有在银石赛道品尝过杆位的滋味。

　　里程碑

　　本站比赛过后，本赛季F1大奖赛赛程就将过半。

　　银石赛道将迎来60周年庆典，在1950年首次举办F1锦标赛之前，银石赛道1948年就举办过大奖赛。

　　据当地时间7月4日最新消息，F1英国大奖赛将从2010年起由银石移至多宁顿公园。国际汽联已经对此消息进行了正式确认。

　　在国际汽联的一份官方声明中，主席马克斯-莫斯利说：“经过与BRDC(当前英国大奖赛的承办方和银石赛道运营方)历时多年却没成果甚微的讨论后，我们很高兴伯尼不再保证英国大奖赛将留在F1世锦赛的赛历中。我们清楚，多宁顿公园赛道的发展计划将达到我们对现代F1赛道所预期的高标准。最终，英国F1车迷将获得他们所应得的大奖赛举办地。”

　　伯尼-埃克莱斯顿说：“不确定最终结束了。与多宁顿公园的合同已经签署，英国大奖赛的未来获得了保证。我们希望在英国举办世界级的大赛，让F1车队和英国车迷感到自豪。多宁顿公园的升级计划将让我们得到这些。这将帮助英国汽车运动重回版图。”

　　伯尼透露，银石被遗弃原因是无法筹集足够的发展资金。伯尼还暗示，英国政府过于关注2012年伦敦奥运会的支持，而轻视了在银石举行的英国大奖赛。

　　与此同时，多宁顿公园赛道通过官方网站表示已经筹集到了五年1亿英镑的资金在未来十年经营英国大奖赛。有传闻称，在多宁顿公园举办的英国大奖赛中伯尼本人也将充当推广人角色。